在欧盟对中国电动汽车筑起“围墙”的当下，中欧之间的谈判仍在进行。欧盟的反补贴措施，旨在维护其汽车产业，但此举也为中国车企带来了挑战。然而，面对挑战，中国车企并未退缩，而是寻求应对策略，积极“走出去”，寻求在全球市场上的更大发展。

磋商与应对

面对欧盟的反补贴措施，中国商务部积极组织车企应对，等待政府的统一规划。小鹏汽车CEO何小鹏表示，所有厂商都在等待商务部和欧盟统一谈判的结果，并会跟随执行。而欧盟方面，尽管希望中国电动汽车进入，但又不希望它们快速做大，希望通过产业投资增加就业、带来技术转移，但又不希望中国在当地成为主导，这种矛盾的政策给双方合作带来了不确定性。

机遇与挑战并存

尽管面临困境，但中国车企并未停止“走出去”的步伐。卢放认为，只有开放合作，汽车工业才能得到更快发展。中国车企通过技术创新、品牌建设、服务升级等方式，在国际市场上寻找新的增长点。同时，欧洲市场作为重要的出口目的地，其政策变化对中国车企来说既是挑战也是机遇。

品牌建设与服务升级

出海是车企“走出去”的第一步，但要想“走上去”，则需要更好地进行品牌建设和服务升级。孙晓红建议，中国汽车出口应以品牌建设为主、以服务为主，从单纯的产品出口向品牌出口转变，从贸易向贸易投资结合。品牌升级是中国汽车出口的核心问题。

寻找新的增长点

面对欧盟的“围墙”，中国车企也在寻找新的市场机会。陈璟玥建议，可以考虑将工厂设在欧盟候选国，如巴尔干地区，这些国家与中国关系良好，同时享受欧盟的相关政策，为投资提供了有利条件。

结语

欧盟的“围墙”为中国车企带来了挑战，但也为其提供了寻找新机遇的动力。中国车企应继续坚持创新、开放合作，积极应对挑战，寻找新的增长点，以实现从出口大国向出口强国的转变。